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了解自拌混凝土车的组成

2018-12-14 11:55:49    

了解自拌混凝土车的组成

今天我们来了解学习一下关于自拌混凝土车的结构组成。
自拌混凝土车由汽车底盘,搅拌筒,传动系统,供水装置,全功率取力器,搅拌筒前后支架,减速器,液压传动系统,进料和卸料系统,以及操作机构。与大容量自拌混凝土车不同,由于技术瓶颈而需要的四个组件中的大多数是进口组件。
该车有两种类型的底盘,传动系,液压系统,车架,混合罐,进料和卸料装置,供水系统,操作系统和梯子。自拌混凝土车混合罐的前端连接到减速器并安装到机架的前部。后端由两个滚轮支撑,滚轮通过滚道安装在机架的后部。
自拌混凝土车发动机大修的条件
自拌混凝土车在使用后长时间不可避免地会损坏,发动机可能会损坏。在什么条件下应该对发动机进行大修?以下是您的详细介绍。
一,气缸内径过度磨损。圆度偏差为0.04-0.06mm,圆柱度偏差为0.08-0.12mm(通常,测量圆柱体的下半部分和上半部分之间的差值)。对于多缸发动机,圆度和圆柱度偏差基于具有最大磨损的一个汽缸。
其次,油量显着增加,油压下降,排气管发出黑色和蓝色烟雾。
第三,自拌混凝土车的功率大幅下降。其高马力仅为额定功率的60%左右(不包括高海拔引起的功率下降),其气缸压力低于标准压力的65%。
第四,曲轴磨损过多,曲轴磨损后曲轴的圆度和圆柱度偏差超过最大使用极限,或圆度和锥度限制在0.10mm。
第五,当发动机启动或停止时,如果温度为50 ^ -60°C,水温将无法平稳启动。
第六,发动机异常或操作不正常。当发动机在高温状态下运转时,气缸内有噪音(活塞爆震),主轴承或连杆轴承发出严重的振动或敲击声。
自拌混凝土车关于结构组成和发动机大修条件了解就是这样了,希望对你有帮助。
自拌混凝土车

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